我的一生至今“运气”一直不错，档案中都是“红色”的。经历过三次危险事故，均化险为夷。

第一次是1987年我新任高射炮兵旅五营营长（双三七高炮营），当年军事训练成绩都较好。 8月26日--9月23日，到广东省海丰县公平水库地区进行战术训练，后到鮜门靶场进行年度实弹射击。全营击落飞机拖靶二个以上，0－10（10密位）圆内弹迹率为71.84%（平均），总评成绩优秀。

9月23日于鮜门靶场的返回途中，在距离普宁县池尾约六公里处下大坡时，十五连一名炮车驾驶员违犯驾驶规则，放空档溜车，致使后车撞前炮，汽车翻成90度，车炮严重损坏。车上有十余名战士，载有炮弹数百发，更危险的是该车前保险杠插入前车车厢，并夹住了几发炮弹，使炮弹变形，如果爆炸，后果不堪设想，整个车队、方圆数十公里范围内都将引起爆炸，不知会有多少人伤亡、多少建筑被毁，所幸当时未爆炸，汽油未燃烧，车内战士都从车厢里爬了出来，没有一个严重受伤的。我们立即用土盖住流出的汽油，疏散了人群，我与该连排长杨乾秋同志小心地用斧头砍开了车厢，取下被夹住的几发炮弹，避免了一起恶性事故的发生。

第二次是1991年6月11日--7月17日，我带全营12门高炮、13辆汽车、132名官兵，到广东省河源地区：河源市、连平县、和平县执行人工降雨，支援抗旱任务。

7月17日我营完成人工降雨任务返营途中，在灯塔镇至龙川县约20公里处，十五连一名司机在下长坡转弯、夜晚视度不良情况下，车速过快，判断处理情况不正确，导致车炮翻至路边山坡下，车翻360度，炮翻270度，车大箱边板折断，火炮瞄准具损坏。这辆车装了一车准备年度实弹射击炊事班做饭的木柴，车厢内没有载人，同车驾驶室3人均未受伤。后来把车炮拉上路面，当天就开回了营区。因为在抗灾救灾中我们较好地完成了任务，受到地方政府高度赞扬，事故没有造成严重损失，部队还给予我嘉奖，并被树为“抗灾救灾先进个人”。但，多少还是受到影响，否则，应该给我记功的。

第三次是1992年5月26日，营汽车助理员驾驶营部东风牌卡车，乘载我营连以上干部14名到旅部开干部会。返回时，在侦察连转弯路口，因大意未注意道路右侧水泥路边缺损情况，右前轮掉下缺口处，致使车翻至路边180度、四轮朝天。翻车后，我头脑中的第一个念头就是赶快看看有无人员受伤，我与教导员迅速从驾驶室内爬出来，车厢内人员也正在往外爬。我先点人头，一个也没少；再一个一个过问有没有受伤。经检查清点，没有发现一个人受伤，我那颗悬着的心才总算放下来。后来，旅部派了一辆车送我们会营。路上，大家都感到很万幸，于是纷纷建议要庆祝一下，我们所有人员到饭店使劲吃了一顿。消息不胫而走，等我们回到驻地，我妻子已经煮好了鸡蛋等着我们了（广东省潮州市当地习惯，吃熟鸡蛋能祛邪、压惊）。后来，把翻的车吊起来，仅发现车门轻度损坏，倒车镜损坏一个，随后开回了营房。

这三次危险事故都足以让我坐牢、丢官，最低也得背处分。我很幸运，在我担任主官期间，从未发生重大亡人事故。我的亲密战友（四营教导员）就没有我幸运了，他知识面广、工作能力很强，却因为亡人事故、丢枪事件，背了几个处分，不得不调动，转到了其他部队。

无论做哪一级的领导干部，要首先看到这是一种责任和义务。有句话说：“责任重于泰山”，形容了责任的重要性。人，生来就是为了承担责任的。尤其是领导，更应当具有高度的责任意识，只有领导的责任意识较强，才有可能带出一支具有较强事业心和责任感的队伍。作为独领一方的负责人，如果你不能尽职尽责，就会影响到一个方面的工作，以至影响到整个单位的工作。要立足本职、积极进取、多做贡献，像战士守护哨位一样爱护自己的岗位，像敬重生命一样敬重自己的职业。同时也要看到，道路是不平坦的，总会有顺利和成功，有挫折与失败。只要尽职尽责，就能减少挫折、避免失败。